 
|
Поверхностный металл держателя расквартировал ом 4050 датчика температуры 15k термистора NTC
Подробная информация о продукте:
| Место происхождения: | Dongguan |
| Фирменное наименование: | AMPFORT |
| Сертификация: | ROHS |
| Номер модели: | CWF153F4050L150 |
Оплата и доставка Условия:
| Количество мин заказа: | 1000PCS |
|---|---|
| Цена: | 0.6USD/PC |
| Упаковывая детали: | Большая часть |
| Время доставки: | 10 дней |
| Условия оплаты: | T/T, западное соединение |
| Поставка способности: | 10,000,000PCS В НЕДЕЛЮ |
|
Подробная информация |
|||
| Имя: | Ом 4050 датчика температуры 15k термистора | Терминал: | 3.6x28 исправило металл |
|---|---|---|---|
| Термистор: | R25=15K B25/50=4050 | Кабель: | UL2651 22# 105C 300V |
| Трубка: | Черные 3,0 120mm | соединитель: | XH-2.54-2Y белое |
| Диапазон температур: | -30~105C | Сопротивление изоляции: | ом 100M |
| Высокий свет: | Металл расквартировал датчик температуры термистора NTC,Поверхностный датчик температуры термистора держателя NTC,15k датчик температуры ома 4050 NTC |
||
Характер продукции
Металл поверхностного держателя фиксированный расквартировал ом 4050 датчика температуры 15k термистора NTC
Особенности ома 4050 датчика температуры 15k термистора NTC
●Описание применения: Соответствующий для модуля контроля температуры батареи лития;
●Метод собрания: Соединение болта.
●Продукт имеет хорошее сопротивление влаги и воды.
●Метод собрания прост и тверд.
●Значение сопротивления и значение b можно определить согласно потребностям клиента.
●Оборудование и провода можно подгонять.
Размер ома 4050 датчика температуры 15k термистора NTC (mm)
Спецификация ома 4050 датчика температуры 15k термистора NTC
| Диапазон температур | -30~+105C |
| B25/50 | 4050 |
| R50 | 5,244 ом k |
| R25 | ом 15K |
| Соединитель | XH-2.54-2Y белое |
| Терминал | 3.6*28 |
| Кабель | UL2651 22# |
| Имя | Датчик температуры NTC |
| Бренд | AMPFORT |
Принцип деятельности и типы датчиков температуры обыкновенно используемых в автомобилях
* температура важный параметр отражая государство тепловой нагрузки двигателя. Для обеспечения что система управления может точно контролировать работая параметры двигателя, необходимо контролировать температуру хладоагента двигателя, температуру входа и температуру вытыхания в любое время, для того чтобы исправить параметры контроля, высчитать массовое распространение воздуха входа от цилиндра, и выполняет обработку очищения вытыхания.
* датчик температуры хладоагента (CTS) обычно вызван датчиком температуры воды, который установлен на трубу выхода хладоагента двигателя. Своя функция обнаружить температуру хладоагента двигателя, и преобразовывает сигнал температуры в электрический сигнал и отправить ее к ECu. ECU исправляет время впрыски и время зажигания согласно сигналу температуры двигателя, для того чтобы сделать работу двигателя в самом лучшем условии.
* датчик температуры воздушной среды входа (IATS) установлен во входную трубу, и свою функцию обнаружить температуру воздуха входа, и преобразовывает сигнал температуры в электрический сигнал и отправить его к ECU. Сигнал температуры воздушной среды входа сигнал коррекции для различных функций управления. Если сигнал датчика температуры воздушной среды входа прерван, то он причинит затруднение в излучениях выхлопного газа горячего начала и роста.
Общеизвестно, вес воздуха связан с температурой воздушной среды входа и атмосферическим давлением (входа). Когда температура воздушной среды входа низка, плотность воздуха высока, и весы такого же тома повышений газа; наоборот, когда повышения температуры входа, вес такого же тома газа уменьшат. В системе системы подачи топлива используя коллекторный тип давления, тип лопасти, тип вортекса Kalman, тип датчик ядра воздушных потоков, в виду того что воздушные потоки измеренные датчиком воздушных потоков подача тома, необходимо быть оборудованным с датчиком давления датчика и атмосферы температуры воздушной среды входа. ECU исправляет том системы подачи топлива согласно сигналам температуры воздушной среды и давления входа двигателя, так, что двигатель сможет автоматически приспособиться к изменениям в температуре внешней среды (холодный, высокотемпературный) и давлении (плато, равнине). Когда температура воздушной среды входа низка (высокая плотность воздуха), сопротивление термистора большое, и напряжение тока сигнала входного сигнала датчика к ECU высоко, и ECU контролирует инжектор для увеличения системы подачи топлива; наоборот, когда температура воздушной среды входа высока (низкая плотность воздуха)), значение сопротивления термистора небольшое, напряжение тока сигнала входного сигнала датчика к ECU низко, ECU будет контролировать инжектор топлива для уменьшения тома системы подачи топлива.
* много обыкновенно используемых типов датчиков температуры, тип термистора, тип термального сопротивления металла, тип сопротивления раны провода, тип транзистора и так далее. Термисторы можно разделить в положительный тип термисторы коэффициента температуры (PTC), отрицательный тип термисторы коэффициента температуры (отрицательного коэффициента температуры, NTC), сопротивление критической температуры (резистор критической температуры, CTR) и линейный термистор. Обыкновенно используемые термисторы включают отрицательный тип коэффициента температуры и положительный тип коэффициента температуры. Автомобили датчики температуры термистора NTC, как датчик температуры хладоагента (CTS), датчик температуры воздушной среды входа (IATS), датчик температуры вытыхания (датчик температуры воздушной среды вытыхания, ЕСТ), датчик температуры топлива (датчик), FTs) FuelTemperature etc.
Лаборатория ома 4050 датчика температуры 15k термистора NTC
Оборудования ома 4050 датчика температуры 15k термистора NTC