Характер продукции
Нагрейте ом 3483 датчика температуры 2k холодного потока автомобильный NTC меди сопротивления
Особенности автомобильного ома 3483 датчика температуры 2k NTC
●Сопротивление жары, холодное сопротивление
●Хорошая стабильность и легкая установка
●Крепкая структура, быстрая температура воспринимая, быстрая чувствительность
Изображения продукта автомобильного ома 3483 датчика температуры 2k NTC
Размер продукта автомобильного ома 3483 датчика температуры 2k NTC (mm)
Больше частей автомобильного ома 3483 датчика температуры 2k NTC
Упорядочение информации автомобильного ома 3483 датчика температуры 2k NTC
| R25 (KΩ) | (25/50℃) K | (mW/℃) | (S) | (℃) |
| B (25/85℃) K |
| 1 | 3270A | ≥2.0/≥4.0 | ≤15/≤70 | -55~+125℃ |
| 1 | 3950A |
| 2 | 3470A | выполненный на заказ |
| 2 | 4000A |
| 2 | 3930A |
| 2 | 3483A |
| 2,252 | 3935A |
| 2,55 | 3740A |
| 3 | 3950A |
| 4,7 | 3470A |
| 4,7 | 3950A |
| 5 | 3270A |
| 5 | 3380A |
| 5 | 3470A |
| 5 | 3600A |
| 5 | 3950A |
| 6,8 | 3977A |
| 6,8 | 4200A |
| 8 | 3780A |
| 10 | 3270A |
| 10 | 3435B |
| 10 | 3470A |
| 10 | 3600A |
| 10 | 3950A |
| 10 | 3977B |
| 10 | 4100A |
| 15 | 3680A |
| 15 | 3950A |
| 15 | 4100A |
| 15 | 4150A |
| 20 | 3950A |
| 20 | 4150B |
| 20 | 4200A |
| 23 | 3950A |
| 23 | 4200A |
| 30 | 3899A |
| 30 | 3950A |
| 30 | 4200A |
| 40,27 | 3900A |
| 40,27 | 3979B |
| 40 | 3950A |
| 47 | 3950A |
| 47 | 3990A |
| 47 | 4150A |
| 49,12 | 3979B |
| 50 | 3950A |
| 50 | 3990A |
| 50 | 4050A |
| 50 | 4150A |
| 100 | 3950A |
| 100 | 3990A |
| 100 | 4000A |
| 100 | 4050A |
| 100 | 4150A |
| 100 | 4200A |
| 100 | 4250A |
| 100 | 4450A |
| 150 | 4370B |
| 150 | 4500A |
| 200 | 4250A |
| 470 | 4450A |
Рабочая температура и окружающая среда датчика температуры NTC зависят от исполнения в натуре своих основного элемента и подводящего провода:
Различный термистор NTC использующ в датчиках температуры NTC со следующей различной рабочей температурой:
Обломок или MF52A, MF51E, MF55: температура сопротивляется рангу 125℃, истинной температуре для того чтобы сопротивляться рангу 150℃
MF58: температура сопротивляется рангу 200℃, истинной температуре для того чтобы сопротивляться рангу 250℃
MF51: температура сопротивляется рангу 200℃, истинной температуре для того чтобы сопротивляться рангу 250℃
Особенное MF51: температура сопротивляется рангу 250℃, истинной температуре для того чтобы сопротивляться рангу 300℃
Бесстыковый обломок: температура сопротивляется рангу 450℃, истинной температуре для того чтобы сопротивляться рангу 500℃
Оперативная среда
В окружающей среде высокой температуры, высокой humidty и высокой корозии, мы предлагаем для использования стеклянного загерметизированного типа термистора как основной элемент. И тип MF51 будет самым лучшим термистором NTC в окружающей среде высокой влажности.
Принцип деятельности и типы датчиков температуры обыкновенно используемых в автомобилях
Температура важный параметр отражая государство тепловой нагрузки двигателя. Для обеспечения что система управления может точно контролировать работая параметры двигателя, необходимо контролировать температуру хладоагента двигателя, температуру входа и температуру вытыхания в любое время, для того чтобы исправить параметры контроля, высчитать массовое распространение воздуха входа от цилиндра, и выполняет обработку очищения вытыхания.
Датчик температуры хладоагента (CTS) обычно вызван датчиком температуры воды, который установлен на трубу выхода хладоагента двигателя. Своя функция обнаружить температуру хладоагента двигателя, и преобразовывает сигнал температуры в электрический сигнал и отправить ее к ECu. ECU исправляет время впрыски и время зажигания согласно сигналу температуры двигателя, для того чтобы сделать работу двигателя в самом лучшем условии.
Датчик температуры воздушной среды входа (IATS) установлен во входную трубу, и свою функцию обнаружить температуру воздуха входа, и преобразовывает сигнал температуры в электрический сигнал и отправить его к ECU. Сигнал температуры воздушной среды входа сигнал коррекции для различных функций управления. Если сигнал датчика температуры воздушной среды входа прерван, то он причинит затруднение в излучениях выхлопного газа горячего начала и роста.
Общеизвестно, вес воздуха связан с температурой воздушной среды входа и атмосферическим давлением (входа). Когда температура воздушной среды входа низка, плотность воздуха высока, и весы такого же тома повышений газа; наоборот, когда повышения температуры входа, вес такого же тома газа уменьшат. В системе системы подачи топлива используя коллекторный тип давления, тип лопасти, тип вортекса Kalman, тип датчик ядра воздушных потоков, в виду того что воздушные потоки измеренные датчиком воздушных потоков подача тома, необходимо быть оборудованным с датчиком давления датчика и атмосферы температуры воздушной среды входа. ECU исправляет том системы подачи топлива согласно сигналам температуры воздушной среды и давления входа двигателя, так, что двигатель сможет автоматически приспособиться к изменениям в температуре внешней среды (холодный, высокотемпературный) и давлении (плато, равнине). Когда температура воздушной среды входа низка (высокая плотность воздуха), сопротивление термистора большое, и напряжение тока сигнала входного сигнала датчика к ECU высоко, и ECU контролирует инжектор для увеличения системы подачи топлива; наоборот, когда температура воздушной среды входа высока (низкая плотность воздуха)), значение сопротивления термистора небольшое, напряжение тока сигнала входного сигнала датчика к ECU низко, ECU будет контролировать инжектор топлива для уменьшения тома системы подачи топлива.
Много обыкновенно используемых типов датчиков температуры, тип термистора, тип термального сопротивления металла, тип сопротивления раны провода, тип транзистора и так далее. Термисторы можно разделить в положительный тип термисторы коэффициента температуры (PTC), отрицательный тип термисторы коэффициента температуры (отрицательного коэффициента температуры, NTC), сопротивление критической температуры (резистор критической температуры, CTR) и линейный термистор. Обыкновенно используемые термисторы включают отрицательный тип коэффициента температуры и положительный тип коэффициента температуры. Автомобили датчики температуры термистора NTC, как датчик температуры хладоагента (CTS), датчик температуры воздушной среды входа (IATS), датчик температуры вытыхания (датчик температуры воздушной среды вытыхания, ЕСТ), датчик температуры топлива (датчик), FTs) FuelTemperature etc.
